Бензиновият двигател не може да работи без искра, която да запали горивно-въздушната смес в точния момент. Затова всеки бензинов автомобил има запалителна система – верига от няколко компонента, които превръщат 12-волтовото напрежение на бордовата мрежа в хиляди волтове. В тази статия ще разгледаме шестте основни елемента на класическата система с разпределител, ще проследим целия процес стъпка по стъпка и ще видим по какво се различават съвременните автомобили.
Шестте елемента на класическата запалителна система
- Акумулатор. Осигурява енергия за стартирането на двигателя и захранването на запалването. При ниско напрежение стартерът върти бавно, а искрата може да е слаба.
- Контактен ключ. Активира електрическите вериги, когато го завъртите в положение ON. При новите автомобили тази роля често се поема от електронни модули и безключов достъп.
- Модул за запалване. Управлява тока през първичната намотка на бобината и момента на искрата. Конкретната му функция зависи от конструкцията.
- Запалителна бобина. Преобразува ниското напрежение от 12 V във високо напрежение от порядъка на хиляди волтове, нужно за прескачането на искрата.
- Разпределител. Насочва високото напрежение към правилния цилиндър според реда на работа. При по-старите конструкции участва и в регулирането на момента на запалване.
- Запалителни свещи. Създават искрата, която запалва сгъстената смес в съответния цилиндър.
Как протича процесът стъпка по стъпка
Процесът се повтаря десетки пъти в секунда за всеки цилиндър:
- Акумулаторът осигурява електрическата енергия.
- Контактният ключ активира веригите.
- Модулът управлява бобината – пуска ток през първичната ѝ намотка и в точния момент го прекъсва.
- При прекъсването магнитното поле в бобината рязко изчезва и във вторичната намотка, която има много повече навивки, се индуцира високо напрежение.
- Разпределителят насочва това напрежение през високоволтов кабел към свещта на цилиндъра, който е в края на такта на сгъстяване.
- Свещта създава искра между електродите си и сместа се запалва.
Ако искате да се запознаете по-подробно с историята и видовете системи за запалване, можете да прочетете повече в Уикипедия.
Бобината – сърцето на системата
Бобината работи на принципа на трансформатора. Първичната намотка е с малко навивки дебел проводник, а вторичната – с хиляди навивки тънък проводник. Именно рязкото прекъсване на тока създава високото напрежение. При повреда в бобината се появяват прекъсвания, затруднено палене, загуба на мощност и повишен разход. Проблемите често се проявяват първо при влажно време или при натоварване.
Признаци за повредена запалителна система
- Двигателят пали трудно или изобщо не пали.
- Прекъсвания и „дърпане“ при ускорение.
- Неравномерен празен ход и вибрации.
- Повишен разход на гориво и загуба на мощност.
- Светната лампа Check Engine с кодове за пропуски в запалването.
Пропуските в запалването не са само неудобство. Неизгорялото гориво попада в ауспуха и може да прегрее и повреди катализатора. Причината за трудното палене пък не е непременно в свещите – често виновник е слабият акумулатор или зарядната система, затова вижте и как работи алтернаторът.
Класическа срещу съвременна запалителна система
Схемата от инфографиката е опростена и описва класическа система с механичен разпределител. Повечето съвременни автомобили използват електронно управление: блокът на двигателя изчислява момента на искрата по данни от датчици, а вместо един разпределител има отделна бобина за всяка свещ или по една бобина за двойка цилиндри. Така няма износващи се контакти, ротор и капачка, а искрата е по-силна и по-точна.
Дизеловите двигатели работят по съвсем различен принцип. При тях горивото се самовъзпламенява от високата температура на сгъстения въздух, затова нямат запалителни свещи. Подгревните свещи при дизела само подпомагат студения старт.
Как да поддържате запалването в добро състояние
- Сменяйте запалителните свещи на интервала, предписан от производителя.
- Проверявайте високоволтовите кабели и капачката на разпределителя за пукнатини и следи от влага.
- Поддържайте акумулатора и клемите в добро състояние, особено преди зимата. Повече за натоварването при студен старт ще намерите в нашата статия.
- При прекъсвания направете диагностика на свещи, бобини, захранване и датчици, а не сменяйте части наслуки.
Добре поддържаната запалителна система се отплаща с лесно палене, равномерна работа и по-нисък разход. Повечето проблеми се развиват постепенно – свещите се износват и искрата отслабва, без шофьорът да усети разлика веднага. Затова планираната поддръжка излиза по-евтино от ремонта на последствията, например на повреден катализатор.
Какво да запомните
- Всяка запалителна система превръща ниското напрежение във висока искра в точния момент.
- Бобината създава високото напрежение, а свещта – искрата.
- Съвременните коли обикновено нямат механичен разпределител, а дизелите не използват запалителни свещи.
Следете Car Habits за още полезни автомобилни съвети.