Кратките градски разстояния: тихият убиец на DPF и маслото

Палиш. Караш 2–3 километра. Гасиш. След няколко часа – същото.

Колата почти никога не достига пълен работен режим. И точно това е проблемът.

Кратките градски разстояния са удобни за теб и тежки за двигателя – особено ако колата е дизел с филтър за твърди частици. Проблемът не е в едната разходка до магазина, а в седмици и месеци, в които двигателят почти никога не работи достатъчно дълго и горещо.

Какво се случва при постоянно кратко каране

Двигателят има нужда от време, за да достигне оптимална температура. Маслото трябва да се загрее, за да осигури пълна смазочна защита.

При кратки разстояния:

• Маслото остава по-гъсто
• Кондензът не се изпарява
• Горивото разрежда смазката
• DPF не успява да регенерира

Всичко това се повтаря ежедневно.

При студен двигател управлението подава повече гориво. Част от него остава по стените на цилиндрите, попада в картера и разрежда маслото. Ако след това пътуването свършва бързо, горивото и влагата не се изпаряват. След стотици такива цикъла маслото вече не е същото.

Защо DPF страда най-много при кратки разстояния

Дизеловият филтър за твърди частици има нужда от висока температура, за да изгаря натрупаните сажди.

При постоянно кратко градско каране температурата не достига необходимото ниво. Филтърът започва да се запушва.

Регенерациите стават по-чести, а маслото се замърсява по-бързо.

Има два вида регенерация. Пасивната се случва сама при по-висока скорост и горещ ауспух. Активната се стартира от компютъра, когато саждите се натрупат – той впръсква допълнително гориво, за да вдигне температурата на изгорелите газове. Според британския автомобилен клуб AA активната регенерация обикновено трае около 5–10 минути и може да се повтаря на стотици километри, в зависимост от режима.

Ако пътуването свърши по средата, регенерацията се прекъсва и саждите остават. При предупредителна лампа за DPF повечето производители и клубове като AA съветват да караш непрекъснато около 10–15 минути със скорост над около 64 км/ч (40 mph), докато лампата изгасне – ако трафикът и пътните условия позволяват.

Първите симптоми при кратки градски разстояния

• Повишен разход на гориво
• Честа регенерация
• Повишено ниво на масло
• Светване на DPF лампа

Проблемът не е в самия филтър. Проблемът е в режима.

Ако лампата светне, не я игнорирай. Според AA, ако продължиш да караш бавно в задръствания, саждите ще се натрупат още и колата може да премине в режим на ограничена мощност. Тогава обикновено само каране вече не помага и е нужна принудителна регенерация в сервиз.

По време на активна регенерация можеш да забележиш по-високи обороти на празен ход, работещи вентилатори, системата старт-стоп е изключена, а разходът е по-голям. Това е нормално. Не гаси двигателя в този момент, ако можеш да го избегнеш.

Колко струва ремонтът на DPF и свързаните проблеми

Ако нивото на маслото се качи над максималната марка, не карай така. Разреденото масло смазва по-слабо и може да повреди двигателя. В такъв случай маслото трябва да се смени и да се провери защо регенерациите са толкова чести. Запушен DPF може да доведе и до проблеми с EGR клапана, защото двете системи работят заедно.

Как да намалиш риска при градско каране

• Поне веднъж седмично карай 20–30 минути извън града
• Не гаси двигателя по време на активна регенерация
• Следи нивото на маслото
• Съкрати интервала за смяна при градски режим

Ако можеш да обединиш няколко кратки разходки в едно по-дълго пътуване, направи го. Едно 20-минутно каране е по-добро за двигателя от три по 5 минути. Ако все пак караш основно в града, помисли дали дизел с DPF е подходящият избор за следващата кола – бензинът или хибридът често са по-спокойни за такъв режим.

Обърни внимание и на маслото. Дизеловите коли с DPF изискват масло с ниско съдържание на пепелообразуващи добавки (т.нар. low SAPS, например по ACEA C). Неподходящото масло оставя повече пепел във филтъра, а пепелта, за разлика от саждите, не изгаря при регенерация.

Двигателят не се нуждае от перфектни условия. Нуждае се от правилен цикъл на работа.