Ниско ниво на охлаждащата течност: 6 места за проверка

Охлаждащата течност работи в затворена система и при изправна кола количеството ѝ се променя много малко между сервизните обслужвания. Ако забележите, че нивото е паднало под отметката MIN, това е сигнал да потърсите къде отива течността. Ниското ниво на охлаждащата течност може да е резултат от малко изпарение през годините, но често е първият признак на теч, който с времето води до прегряване. В тази статия ще разгледаме как се проверява нивото правилно и кои шест места от инфографиката да огледате.

Как се проверява ниво на охлаждащата течност

Проверката се прави на студен двигател, на равно място, например сутрин преди първото палене. Разширителният съд е полупрозрачен и има отметки MIN и MAX, а нивото трябва да е между тях. При горещ двигател течността се разширява и показанието е по-високо, затова сравнявайте винаги при едни и същи условия. Не отваряйте капачката на горещ двигател. Системата е под налягане и горещата течност може да изпръска и да причини изгаряния.

Ако се налага доливане, използвайте течност, която отговаря на спецификацията на производителя. Различните видове антифриз имат различни присадки и смесването им не винаги е безопасно. Водата е допустима само като временно решение в спешен случай, защото разрежда защитата срещу замръзване и корозия.

6 места, които да проверите

1. Радиатор. Огледайте за мокри петна, засъхнали следи от течност, корозия и смачкани или спукани ламели. Течовете често започват по пластмасовите казанчета отстрани и по шевовете с алуминиевата част.

2. Водна помпа. Износената помпа може да пропуска течност през уплътнението на вала или през дренажния отвор. Следи под шайбата на помпата или по блока под нея са сигнал за проверка. Тъй като при много двигатели помпата е зад ангренажния ремък, тя често се сменя заедно с него.

3. Маркучи и скоби. Гумените маркучи стареят от топлината. Огледайте ги за напуквания, подуване и омекване, а при студен двигател ги стиснете с ръка. Маркуч, който е много мек или твърд като пластмаса, е за смяна. Проверете и дали скобите са добре затегнати.

4. Термостат. Термостатът рядко е причина за загуба на течност, освен ако корпусът му не тече. Инфографиката го включва, защото блокирал термостат може да доведе до прегряване, а при прегряване системата изхвърля течност през капачката. Затова огледайте и уплътнението на корпуса му.

5. Капачка на разширителния съд. Тя поддържа определено налягане в системата. Ако уплътнението ѝ е повредено, течността може да се изпарява или да излиза под формата на пара, без да има видим теч. Капачката е евтина част, но често се пропуска при търсенето на причината.

6. Гарнитура на цилиндровата глава. Повредената гарнитура може да пропусне течност в горивната камера или в маслото, без да има следи отвън. Признаци са бял дим с характерна миризма, мехурчета в разширителния съд, мътно или светло масло под капачката и бърза загуба на течност. Какво означава белият дим, обясняваме в статията ни за цвета на дима от ауспуха.

Когато нивото пада без видим теч

Ако огледът не показва нищо, проверете пода на паркомястото след престой и килимчето на пасажера, защото течащ радиатор на парното може да мокри купето. Сервизът може да направи тест под налягане, който показва и малки течове, както и химичен тест за изгорели газове в охлаждащата течност. Не свиквайте просто да доливате всяка седмица. Течът обикновено се разширява, а последствията от прегряване струват много повече от навременния ремонт. Как изглеждат проблемите по време на каране, разглеждаме в статията за признаците на проблем в охладителната система.

Кога да спрете веднага

Ако по време на път светне лампата за температура, стрелката отиде в червената зона или изпод капака излезе пара, спрете на безопасно място и изключете двигателя. Изчакайте системата да изстине, преди да проверите нивото. Ако течността липсва почти изцяло, доливането може да ви стигне до сервиза, но само ако двигателят не е прегрял силно. При съмнение е по-разумно да повикате пътна помощ. Прегряването може да деформира главата и да повреди гарнитурата, а такъв ремонт е много по-скъп от смяната на маркуч или капачка.

Какво да запомните

• Проверявайте ниво на охлаждащата течност на студен двигател, между отметките MIN и MAX.
• Не отваряйте капачката на горещ двигател и доливайте само препоръчаната течност.
• Постоянното падане на нивото означава теч или повреда, а не нормален разход. Ако светне лампата за температура, вижте и статията за предупредителните лампи.

Вижте и повече за антифриза в Уикипедия. Следете Car Habits за още полезни автомобилни съвети.