Проблеми с охладителната система: 6 признака по време на каране

Двигателят произвежда много топлина и охладителната система трябва да я отвежда непрекъснато, за да поддържа работната температура в тесни граници. Когато нещо в нея се повреди, колата обикновено подава сигнали още докато карате: стрелката на температурата се държи странно, вентилаторът не се включва или парното спира да топли. Инфографиката подрежда шест често срещани признака и възможните им причини. По-долу ще ги разгледаме и ще обясним как да реагирате на пътя.

Как работи охладителната система

Водната помпа върти охлаждащата течност през каналите в блока и главата, където тя поема топлината. Докато двигателят е студен, термостатът е затворен и течността циркулира в малък кръг, за да загрее двигателя по-бързо. Когато температурата се повиши, термостатът се отваря и течността преминава през радиатора, където се охлажда от насрещния въздух и от вентилатора. Част от горещата течност минава и през радиатора на парното. Разширителният съд и капачката поддържат налягането в системата. Ако някой от тези елементи не работи, балансът се нарушава.

1. Двигателят загрява прекалено

Стрелката се качва над обичайното положение или светва червената лампа за температура. Възможни причини са блокирал в затворено положение термостат, неработещ вентилатор или износена водна помпа, която не върти течността достатъчно. Прегряването в задръстване, което изчезва при движение, често сочи към вентилатора. Прегряването при натоварване и на магистрала по-често сочи към радиатора, помпата или термостата.

2. Теч на охлаждаща течност

Цветно петно под колата, сладникава миризма или следи по двигателя са знак за теч. Най-често се проверяват маркучите, радиаторът и разширителният съд. Как да проверите нивото правилно и кои шест места да огледате, обясняваме подробно в статията за ниското ниво на охлаждащата течност.

3. Температурата се покачва и пада

Ако стрелката скача нагоре и надолу при постоянни условия, причината може да е термостат, който се отваря и затваря неправилно, грешен сигнал от датчика за температура ECT или въздух в системата. Въздушните мехури често остават след смяна на течността или ремонт и се отстраняват с обезвъздушаване по процедурата на производителя.

4. Вентилаторът не се включва

При бавно движение и в задръстване насрещният въздух не стига и радиаторът зависи от вентилатора. Ако той не тръгва, проверете предпазителя и релето, след това датчика за температура и самия мотор. Повече за релетата, които управляват вентилатора, ще намерите в статията ни за релетата в автомобила.

5. Пара от двигателя

Пара изпод капака означава, че течност се изпарява върху горещи части или че системата е прегряла и изпуска налягане. Това е сериозен сигнал. Капачката на радиатора или на разширителния съд не се отваря, докато системата е гореща, защото течността е под налягане и може да изпръска.

6. Парното не загрява

Ако двигателят е загрял, а от духалките излиза хладен въздух, възможни причини са ниско ниво на течността, термостат, блокирал в отворено положение, или запушен радиатор на парното. Отвореният термостат се познава и по това, че стрелката на температурата остава ниско, особено през зимата.

Какво да направите, когато двигателят прегрее

• Включете парното на максимална температура и вентилация. То отвежда част от топлината от двигателя.
• Спрете на безопасно място възможно най-скоро и изключете двигателя.
• Не отваряйте капака на разширителния съд, докато двигателят не изстине.
• Не доливайте студена течност в горещ двигател и не продължавайте с прегряващ двигател.

Ако лампата за температура светне в червено, третирайте я като сигнал за спиране. Какво означават останалите сигнали, обясняваме в статията за предупредителните лампи на таблото.

Профилактика, която предотвратява повечето проблеми

Охлаждащата течност губи защитните си свойства с времето, затова се сменя по графика на производителя, дори нивото да е наред. При смяна на ангренажния ремък често се сменя и водната помпа. Огледът на маркучите и почистването на радиатора от листа и насекоми отнемат няколко минути. Преди лятото е добре да проверите дали вентилаторът се включва, а преди зимата – защитата срещу замръзване. Тези евтини проверки обикновено струват много по-малко от един ремонт след прегряване.

Какво да запомните

• Охладителната система подава ранни сигнали чрез стрелката на температурата, вентилатора и парното.
• Един и същ симптом може да има няколко причини, затова е нужна проверка, а не смяна на части на сляпо.
• При прегряване спрете безопасно и оставете двигателя да изстине, преди да проверявате.

Вижте и повече за охлаждането на двигателите с вътрешно горене в Уикипедия. Следете Car Habits за още полезни автомобилни съвети.