Вой отзад не винаги е от гумите. Шум от диференциала има свой почерк.

Тих вой, който се появява на определена скорост и изчезва при отпускане на газта, лесно се приписва на гумите. Понякога наистина е от тях. Но шум от диференциала има характерен почерк: той се променя с натоварването, а не само със скоростта. Ако знаеш какво да слушаш, можеш да разбереш дали проблемът е в зъбните колела, в лагерите или изобщо другаде.

Диференциалът позволява на колелата на една ос да се въртят с различна скорост в завой. При предно задвижване той е вграден в скоростната кутия, а при задно или пълно задвижване има отделен корпус на моста. Принципът е същият и в двата случая.

Как работи диференциалът

Малкото конично зъбно колело, наречено пиньон, предава въртенето от кардана или кутията към голямото венцово колело. Вътре в корпуса сателитите разпределят момента между двете полуоски. Всичко това работи в масло, което смазва зъбите и лагерите. Зъбите трябва да са в точно определено положение един спрямо друг. Когато лагерите се износят или маслото е недостатъчно, зацепването се променя и се появява шум.

Шум от диференциала: вой при ускорение или отпускане

Вой или свирене, което се усилва при натискане на газта и затихва при отпускане, или обратното, обикновено сочи към износване на зъбите или промяна в зацепването. Често това е резултат от износени лагери на пиньона, които позволяват на зъбното колело да се отмести. Ниското ниво на масло ускорява процеса. Ако воят е постоянен и се променя само със скоростта, без значение дали има натоварване, по-вероятно е причината да е в гумите или в лагер на колело.

Бучене, удари и пукане

• Бучене или грохот, който расте със скоростта, често идва от лагер. Може да е лагер в диференциала, но много по-често е лагер на колело. Ако шумът се променя при лек завой наляво и надясно, вероятно е лагер на колело.
• Удар при потегляне или при смяна от газ на спирачка може да означава голяма хлабина в диференциала, но също износени тампони, кардан или полуоски.
• Пукане или щракане в завой при предно задвижване почти винаги идва от каре, а не от диференциала.
• Скърцане в тесен завой при коли с диференциал с ограничено приплъзване може да е признак на неподходящо или старо масло.

Разграничаването между тези шумове изисква пробно каране с опитен механик и оглед на подемник. Гумите с неравномерно износване също могат да дават вой, затова те се проверяват първи.

Маслото в диференциала

При отделните диференциали маслото се проверява и сменя според указанията на производителя. Използва се трансмисионно масло с точната спецификация, защото зъбите работят при голямо натоварване. Диференциалите с ограничено приплъзване изискват специално масло или добавка. Течът по семеринга на пиньона или на полуоските е честа причина за ниско ниво. При предно задвижване диференциалът обикновено споделя маслото на скоростната кутия, затова за него важат изискванията за кутията. Повече за правилното използване ѝ ще намериш в статията за скоростната кутия.

Пълно задвижване и съединители на мостовете

При автомобилите с пълно задвижване освен предния и задния диференциал често има и раздатъчна кутия или многодисков съединител, който разпределя момента между осите. Тези възли имат собствено масло с отделна спецификация и интервал. Различни гуми на двете оси, например различни марки или силно различно износване, принуждават системата да работи с постоянно приплъзване. Това натоварва съединителя и диференциалите и може да доведе до шум и прегряване. Затова при пълно задвижване гумите се сменят по-внимателно, обикновено в комплект.

Кога шумът е спешен

Внезапно появил се силен шум, вибрации, които растат бързо, или следи от масло по корпуса изискват проверка веднага. Ако диференциалът блокира, задвижващите колела могат да блокират и колата да стане неуправляема. Не тегли ремарке и не товари колата тежко, докато причината не е ясна. Защо натоварването има значение за всички възли, обясняваме в статията за разпределението на товара.

• Запиши при каква скорост и при какво натоварване се появява шумът.
• Провери гумите и налягането, преди да подозираш диференциала.
• Огледай корпуса за течове на масло.

Повече за устройството на механизма можеш да прочетеш в статията за диференциала в Уикипедия. Ранният шум е предупреждение. Късният обикновено е сметка.