Как работи алтернаторът: 5 признака, че не зарежда

Акумулаторът дава енергията, с която двигателят запалва, но веднага след това основната работа поема алтернаторът – генераторът на тока в колата. Ако зарядната система не работи правилно, рано или късно колата просто няма да запали. В тази статия ще видите как работи системата, от какви части се състои и как сами да проверите дали генераторът зарежда.

Как работи зарядната система на автомобила

Докато двигателят работи, той върти генератора чрез ремък. Генераторът превръща тази механична енергия в електрическа. С нея се захранват всички консуматори в колата (фарове, климатик, мултимедия, електроника) и едновременно с това се презарежда акумулаторът.

Пътят на тока е прост: от клемата B+ на генератора, през главния предпазител, до акумулатора и консуматорите. Веригата се затваря през масата, тоест през купето и двигателя. Клемата IG получава сигнал от контактния ключ и „събужда“ генератора, а контролната лампа на таблото показва дали зареждането е наред.

Основните компоненти

• Алтернатор – произвежда електричество, докато двигателят работи.
• Ротор и статор – роторът е въртящата се част, а статорът е неподвижната намотка. Заедно генерират ток чрез електромагнитна индукция.
• Диоден мост – изправя променливия ток от генератора в постоянен, какъвто ползва електрическата система на колата.
• Регулатор на напрежение – следи напрежението да остане в нормални граници според нуждите на системата.
• Главен предпазител и кабели – свързват компонентите и пазят системата при късо съединение.
• Акумулатор 12 V – съхранява енергията, стартира двигателя и стабилизира напрежението.
• Контролна лампа за зареждане – ако свети при работещ двигател, има проблем със зареждането.

Как да проверите дали алтернаторът зарежда

Най-лесно е с обикновен мултиметър:

1. Настройте мултиметъра на постоянно напрежение (V DC), обхват 20 V.
2. Запалете двигателя и го оставете на празен ход.
3. Опрете червения проводник на плюса (+) на акумулатора, а черния – на минуса (−).
4. Отчетете стойността.

При много автомобили нормалното напрежение при работещ двигател е приблизително 13,8–14,8 V. Например 14,2 V е добра стойност. Имайте предвид, че нормата зависи от модела, температурата и начина на управление на зареждането. При по-новите коли с интелигентни зарядни системи напрежението може да варира значително и това не винаги означава повреда.

Признаци за проблем със зареждането

• Акумулаторът често се разрежда, а колата запалва трудно (особено при студен старт).
• Контролната лампа за зареждане свети при работещ двигател.
• Фаровете или осветлението на таблото менят яркостта си.

Причината може да е в самия генератор, в регулатора на напрежение, в ремъка, в кабелите и връзките с масата, или в акумулатора. Затова е добре да се провери цялата система, а не само една част.

Колко издържа генераторът и кога се сменя

Това е сравнително издръжлив възел и при много автомобили работи дълги години без проблем. Животът му обаче зависи от натоварването (много консуматори, чести къси пътувания), от състоянието на ремъка и акумулатора, от температурата под капака и от замърсяването с масло или вода. Най-често се износват четките, лагерите, регулаторът на напрежение и диодният мост. В много случаи тези части могат да се ремонтират, без да се сменя целият възел.

Смяна или ремонт е нужен, когато напрежението при работещ двигател трайно е извън нормата, когато контролната лампа свети, или когато от генератора се чува вой, свистене или тракане на лагер.

Как да удължите живота на зарядната система

• Проверявайте ремъка. Напукан, разтегнат или свистящ ремък приплъзва и генераторът не зарежда пълноценно.
• Поддържайте клемите чисти. Окислените клеми и лошата връзка с масата създават съпротивление и объркват зареждането.
• Не оставяйте слаб акумулатор. Изтощеният акумулатор кара генератора да работи на максимум дълго време и го натоварва излишно.
• Внимавайте с допълнителните консуматори. Мощни уредби, допълнителни светлини и зарядни устройства увеличават натоварването.
• Реагирайте на лампата за зареждане. Ако светне по време на движение, изключете ненужните консуматори и проверете системата възможно най-скоро.

Алтернаторът или акумулаторът е виновен?

Двата проблема често изглеждат еднакво: колата трудно запалва. Простото правило е следното. Ако колата запалва с кабели, но угасва или отново не може да запали след кратко каране, най-вероятно генераторът не зарежда. Ако напрежението при работещ двигател е нормално, но акумулаторът се изтощава за една нощ, причината е по-скоро в самия акумулатор или в консуматор, който остава включен при изгасен двигател.

Важно предупреждение

Не разкачвайте акумулатора при работещ двигател, за да „тествате“ генератора. Този стар метод може да повреди електрониката на съвременните автомобили. Използвайте мултиметър или оставете проверката на автоелектрик.

Какво да запомните

• Акумулаторът запалва колата, а генераторът я захранва и зарежда акумулатора по време на движение.
• Нормалното напрежение при работещ двигател обикновено е около 13,8–14,8 V.
• Светнала лампа за зареждане или често разреждане на акумулатора са сигнал за проверка.

Вижте и 15 навика, които бавно убиват колата ви. Следете Car Habits за още полезни автомобилни съвети.