Гумите се износват неравно. Причината често е геометрия на колелата.

Гумите рядко лъжат. Ако единият ръб на протектора е изтрит, а другият е като нов, причината почти никога не е в самата гума. Най-често виновникът е геометрия на колелата, която се е разместила след удар в дупка, ремонт на окачването или просто износване на частите. Неравното износване съкращава живота на гумите и влияе на поведението на колата много преди да видиш проблем с очи.

Геометрията описва ъглите, под които колелата стоят спрямо пътя и спрямо каросерията. Отклоненията се измерват в части от градуса, затова не се виждат, но гумите ги усещат при всеки километър.

Трите основни ъгъла в геометрия на колелата

• Сходимост – дали предните ръбове на колелата сочат леко навътре или навън, гледано отгоре. Тя има най-голямо влияние върху износването на гумите.
• Развал – наклонът на колелото навътре или навън, гледано отпред. Неправилният развал износва едната страна на протектора.
• Наклон на шенкелната ос – наклонът на оста, около която се завърта колелото. Той влияе на стабилността в права посока и на връщането на волана.

Стойностите и допустимите отклонения се определят от производителя. Не всички ъгли могат да се регулират на всяка кола. Ако някой ъгъл е извън нормата и не може да се коригира, това често означава изкривена или износена част.

Как да прочетеш износването на гумите

• Износване по единия ръб – често сочи към неправилен развал или сходимост.
• Износване по двата ръба – по-често е признак на ниско налягане, а не на геометрия.
• Износване в средата – обикновено е от твърде високо налягане.
• Остри ръбчета по протектора, които се усещат при прекарване на ръка, – типичен признак за грешна сходимост.
• Петна и вълни – по-често идват от износени амортисьори или от небалансирани колела.

Затова преди да обвиниш геометрията, провери налягането. Как да определиш правилната стойност, обясняваме в статията за налягането в гумите, а последствията от ниското налягане разглеждаме в статията за недонапомпаните гуми.

Други признаци за разместена геометрия

Колата дърпа на една страна на прав и равен път. Воланът е завъртян, когато колата се движи право. Воланът не се връща нормално след завой или колата е нервна на магистрала. Тези симптоми могат да имат и други причини, като различно налягане в гумите, гума с вътрешен дефект или заяждаща спирачка. Затова сервизът първо проверява гумите и окачването и чак след това прави реглаж.

Какво разваля геометрията

Най-честата причина е ударът. Дупка на скорост, качване на бордюр или удар в ръба на пътя могат да изкривят накрайник, носач или шенкел, без по колелото да има видими следи. Втората причина е износването. Когато тампоните на носачите и шарнирите развият хлабина, колелото се движи повече, отколкото е предвидено, и ъглите се променят при всяко спиране и ускорение. Третата причина е ремонтът. Смяната на накрайник, колона или носач почти винаги променя сходимостта, дори частите да са нови и монтирани внимателно. Затова реглажът е естествена последна стъпка след такъв ремонт, а не допълнителна услуга. Понякога и промяната на височината на колата с други пружини изисква нов реглаж.

Кога да направиш реглаж

• След силен удар в дупка или бордюр.
• След смяна на части от окачването или кормилната уредба като накрайници, носачи или колони.
• Когато забележиш неравно износване на гумите.
• Когато колата дърпа или воланът не е прав.
• При монтаж на нови гуми, ако от последния реглаж е минало много време.

Реглажът има смисъл само ако частите са изправни. Ако тампоните, шарнирите или накрайниците имат хлабина, ъглите ще се променят при движение и резултатът няма да е траен. Добрият сервиз проверява окачването преди реглажа и дава разпечатка със стойностите преди и след. Запази я заедно с фактурите, за да можеш при следващата проверка да сравниш как са се променили ъглите и дали някоя част е започнала да се износва.

Ротацията на гумите не заменя реглажа

Смяната на позициите на гумите между осите изравнява износването, но не отстранява причината. Ако геометрията е грешна, гумите ще продължат да се износват неравно на новата позиция. Гледай и маркировките на борда при покупка на нови гуми, за да поставиш правилния размер. Какво означават, обясняваме в статията за обозначенията на гумите. Повече за ъглите на окачването можеш да прочетеш в статията за геометрията на колелата в Уикипедия.