Водната помпа рядко спира изведнъж. Първо започва да капе.

Под колата сутрин има няколко капки с цвят на антифриз, а нивото в разширителния съд бавно пада. Нищо драматично, температурата е нормална и колата се кара. Точно така обикновено започва износването на водната помпа. Тя рядко спира изведнъж. Първо се поти, после капе, а накрая уплътнението или лагерът се предават.

Проблемът е, че помпата е сърцето на охладителната система. Когато тя спре да върти течността както трябва, двигателят може да прегрее за минути. Затова е добре да познаваш ранните признаци.

Какво прави водната помпа

Помпата е център на охладителния кръг. Нейното работно колело с лопатки върти охлаждащата течност през блока и главата на двигателя, през радиатора и през парното в купето. Без този поток топлината не стига до радиатора и двигателят прегрява дори при напълно изправен вентилатор.

При повечето двигатели помпата се задвижва механично – от ангренажния ремък, от ремъка на агрегатите или от веригата. Все повече модели използват и електрическа помпа, която управляващият блок включва според нуждата. Тя не зависи от ремък, но също се износва и при повреда обикновено дава грешка на таблото.

Вътре в механичната помпа има лагер, който носи вала, и уплътнение, което пази лагера от течността. Отстрани на корпуса има малък дренажен отвор. Ако уплътнението започне да пропуска, течността излиза оттам, вместо да стигне до лагера. Затова следите около този отвор са най-ранното предупреждение.

Признаци на износена водна помпа

• Теч или засъхнали следи от антифриз около помпата, по двигателя под нея или по ремъка. Засъхналата течност оставя бяла, розова или зеленикава кора.
• Бавно падащо ниво на охлаждащата течност без видима локва. Малкият теч често се изпарява от горещия двигател, преди да капне.
• Вой, свистене или стържене от предната част на двигателя, които се променят с оборотите. Обикновено идват от износен лагер.
• Хлабина на шайбата на помпата, която сервизът усеща при свален ремък.
• Температура, която се покачва или скача, особено при натоварване или в задръстване. Парното може да духа хладно, защото течността не циркулира добре.

Теч около помпата не означава задължително, че тя е виновна. Течността може да идва от маркуч, от корпуса на термостата или от уплътнение наблизо, а после да стича по помпата. Подробно описваме термостата на двигателя, който често е съсед на помпата и дава сходни симптоми. Сервизът обикновено проверява системата под налягане, за да открие точното място.

Защо помпата се износва

Уплътнението и лагерът имат ограничен живот, но няколко неща ускоряват износването. Старата охлаждаща течност губи защитните си добавки и започва да разяжда метала и уплътненията. Смесването на различни видове антифриз или доливането само с чешмяна вода води до котлен камък и отлагания. Прекалено обтегнатият ремък натоварва лагера, а изтощеният ремък може да приплъзва.

При някои двигатели работното колело е пластмасово. С времето то може да се напука или да се отдели от вала. Тогава помпата се върти, но почти не движи течност, а двигателят прегрява без никакъв теч.

Водната помпа и ангренажният ремък

При много двигатели помпата се върти от ангренажния ремък и е скрита зад капака му. Затова сервизите почти винаги я сменят заедно с ремъка. Трудът е почти същият, а помпата е сравнително евтина. Ако старата помпа протече или блокира скоро след смяната на ремъка, може да повреди новия ремък, а при скъсан ремък има риск от удар между клапаните и буталата. Повече за това има в статията за смяната на ангренажния ремък.

При двигатели с верига или с помпа на ремъка на агрегатите смяната е отделна и обикновено по-лесна. И в двата случая след смяната системата трябва да се напълни правилно и да се обезвъздуши. Въздушните джобове могат да доведат до прегряване дори с нова помпа.

Какво можеш да направиш сам

• Проверявай нивото на охлаждащата течност при студен двигател поне веднъж месечно.
• Обръщай внимание на капки под предната част на колата и на сладникава миризма след каране.
• Гледай стрелката или индикатора за температура. Всяко ново покачване е информация.
• Не доливай само вода. Използвай подходящата за двигателя охлаждаща течност.
• При смяна на ангренажния ремък питай дали помпата се върти от него и дали е включена в комплекта.

Принципът на работа на центробежната помпа, каквато е водната помпа в колата, е обяснен в статията за водните помпи в Уикипедия. За шофьора по-важно е, че тя почти винаги предупреждава с теч и шум, преди да спре.

Няколко капки антифриз изглеждат безобидно. Но те често са първият сигнал от най-важната част на охладителната система.