Спирачните дискове не се сменят „на око“. Минималната дебелина е изписана върху тях.

Сервизът казва, че накладките са за смяна, „а дисковете още ще изкарат“. Друг сервиз казва обратното. Кой е прав, не се решава на око. Спирачните дискове имат точно определена минимална дебелина, която обикновено е изписана върху самия диск. Под нея дискът се смята за износен, колкото и гладък да изглежда.

Накладките и кога се сменят описваме в статията за смяната на накладките. Тук ще видим как да разбереш дали дискът е годен, защо се появяват вибрации при спиране и какво прави ръждата след дълъг престой.

Какво правят спирачните дискове

Когато натиснеш спирачката, накладките притискат въртящия се диск и превръщат движението в топлина. Дискът трябва да поеме тази топлина и бързо да я отдаде. При силно спиране от висока скорост той се нагрява до стотици градуси.

Предните дискове обикновено са вентилирани – два диска, свързани с ребра, между които минава въздух. Задните често са плътни, защото поемат по-малка част от спирането. При спортни коли има и перфорирани или с канали дискове, а при някои – керамични. За обикновена кола най-важното е дискът да е от правилния тип и с правилните размери.

Как се разбира дали дискът е износен

• Минимална дебелина. Производителят я посочва, а често тя е щампована на диска като надпис MIN TH и стойност. Сервизът мери с микрометър в няколко точки. Под минимума дискът се сменя.
• Ръб по външния край. Накладката не стига до самия край, затова там остава издаден ръб. Колкото по-висок е, толкова повече е износен дискът.
• Дълбоки канали. Леките следи са нормални. Дълбоките бразди обикновено са от износени до метал накладки или от абразивни частици.
• Пукнатини и синкави петна. Знак за прегряване. Пукнатият диск се сменя веднага.
• Неравна дебелина. Дискът не е еднакво дебел по цялата обиколка и предизвиква вибрации при спиране.

„Изкривени“ дискове и вибрации при спиране

Когато воланът или педалът треперят при спиране, обикновено се казва, че дисковете са изкривени. В повечето случаи дискът не е огънат като чиния. Причината е неравна дебелина. Тя се появява, когато материал от накладката се отложи неравномерно, когато дискът е бил монтиран върху ръждясала главина или когато колата спре с гореща спирачка и накладките останат притиснати на едно място.

Затова при смяна е важно главината да се почисти, болтовете на колелото да се затегнат с правилния момент, а новите накладки да се разработят внимателно през първите километри. Други причини за вибрации на волана описваме в статията за вибрациите на волана.

Ръжда след престой

Дисковете са от чугун и ръждясват бързо. Леката ръжда след дъжд или миене изчезва след няколко спирания и не е проблем. По-различно е, когато колата стои седмици или месеци. Тогава ръждата навлиза дълбоко, особено по ръбовете и по вътрешната страна, накладките вече не почистват повърхността, а спирането става неравно и шумно.

Това се случва често при коли, които се карат рядко, и при хибридите, които спират много с електромотора. Помага редовното каране и от време на време по-силно, но безопасно спиране, за да се почисти повърхността.

Кога се сменят спирачните дискове

• Когато дебелината е под минимума или ще стигне до него преди следващата смяна на накладки.
• Когато има пукнатини, дълбоки канали или неравна дебелина, която предизвиква вибрации.
• Винаги по двойки на една ос, за да спират двете колела еднакво.
• Винаги с нови накладки. Старите накладки са приели формата на стария диск и не прилягат добре на новия.

Струговането на дисковете се използва по-рядко. То има смисъл, само ако след него дискът остава над минималната дебелина, а при много съвременни дискове това почти никога не е така.

Има и един навик, който пази дисковете. След дълго спускане в планината или след силно спиране не стой дълго с натиснат крак на спирачката, ако не е нужно. Горещият диск и притиснатите накладки оставят отпечатък на едно място. На наклон използвай по-ниска предавка, за да спира и двигателят. Така дисковете загряват по-малко, а педалът остава стабилен до долу.

Как работи дисковата спирачка и с какво се различават видовете дискове, е обяснено в статията за дисковите спирачки в Уикипедия. Там е описана и историята им – от състезателните коли до всеки съвременен автомобил.

Не питай дали дискът „изглежда добре“. Питай каква е дебелината му. Тя е изписана върху него.