Дълбочина на протектора: законът казва 1,6 mm, а мокрият път иска много повече.

Гумите изглеждат „още добри“, колата се кара нормално на сухо, а при първия силен дъжд спира по-трудно и плава в локвите. Причината често е недостатъчна дълбочина на протектора. Тя намалява бавно и шофьорът не усеща промяната ден за ден. Затова законът поставя минимум, а здравият разум – по-висока граница.

В тази статия ще видим какво изисква законът в България, как се мери грайферът и кога гумите е по-добре да се сменят. Често моментът за смяна идва доста преди граничната стойност.

Каква е минималната дълбочина на протектора

В България, както и в целия Европейски съюз, минималната дълбочина на протектора за леки автомобили е 1,6 mm. Тя се мери в основните канали на гумата. Под тази стойност гумата не е годна за движение по пътищата, без значение колко е стара или скъпа.

Има и сезонно правило. Според Закона за движението по пътищата от 15 ноември до 1 март колата трябва да е с гуми, предназначени за зимни условия, или с гуми с дълбочина на протектора не по-малка от 4 mm. Това означава, че летни или всесезонни гуми с поне 4 mm протектор също са в рамките на закона през този период. Под 4 mm през зимния сезон са допустими само гуми за зимни условия.

Законът поставя долна граница, а не препоръка. Зимните гуми губят голяма част от способността си да захапват сняг, когато протекторът им падне към 4 mm. Затова много производители на гуми и автомобилни клубове съветват зимните гуми да се сменят около тази стойност, а летните – още около 3 mm, ако караш често на мокро.

Защо протекторът е важен на мокро

На сухо гладката гума има много добро сцепление. Каналите на протектора служат за друго – да изтласкват водата изпод гумата. Когато те станат плитки, водата не успява да излезе, особено при по-висока скорост. Между гумата и пътя остава тънък воден слой и колата започва да плава. Това е аквапланинг.

Дори без аквапланинг спирачният път на мокро се увеличава осезаемо с намаляването на протектора. Тестовете на автомобилни клубове показват, че на мокро износената гума спира забележимо по-дълго от новата. На сух път това почти не се усеща и затова износените гуми подвеждат.

Как да провериш дълбочината на протектора

• Индикатори за износване. В основните канали на всяка гума има малки издатини. Когато протекторът се изравни с тях, той е стигнал 1,6 mm. Местата им често са отбелязани със знак отстрани на гумата.
• Уред за дълбочина. Евтин и точен. Мери се в няколко точки по ширината и по обиколката на всяка гума.
• Сравнение между гумите. Ако вътрешната и външната страна се различават или едната ос е много по-износена, причината може да е в налягането или в геометрията. Повече има в статиите за налягането в гумите и за геометрията на колелата.
• Оглед на страните. Пукнатини, издутини и срязвания правят гумата опасна дори с дълбок протектор.

Кога гумите са за смяна

• Когато протекторът е 1,6 mm или по-малко – задължително.
• Когато е под 4 mm и наближава 15 ноември, а гумите не са предназначени за зимни условия.
• Когато зимните гуми са около 4 mm и караш често в планината или в сняг.
• Когато има повреди отстрани, неравно износване до корда или гумите са много стари. Как се чете датата на производство, описваме в статията за обозначенията на гумите.

Ако сменяш само две гуми, много производители на гуми препоръчват новите да се монтират отзад. Причината е, че задната ос с по-износени гуми е по-склонна да поднесе на мокро, а това е по-трудно за овладяване от поднасяне отпред. Провери препоръката за твоята кола, особено ако е с двойно задвижване.

Как са устроени протекторът и каналите му и защо формата им има значение, е обяснено в статията за протектора в Уикипедия. Там са описани и различните видове шарки за лято, зима и офроуд.

Една практична бележка. Протекторът почти никога не се износва еднакво на четирите колела. При предно задвижване предните гуми обикновено се износват по-бързо, а при задно – задните. Ако производителят го позволява, ротацията на гумите между осите при сезонната смяна помага износването да е по-равномерно и гумите да се сменят наведнъж.

Законовият минимум е границата, под която гумата е негодна. Безопасната граница е по-високо. Измери гумите преди сезона и ще знаеш точно къде си.